"I Drive Well, the Problem is the Other Driver": A Study About the Self-Assessment of the Ability to Drive / "Yo Conduzco Bien, el Problema es el Otro": Un Estudio Sobre la Autoevaluación de la Capacidad de Conducir

Abstract This study aims to verify the self-evaluation that people make about their ability to drive and investigate whether there is a difference between self-evaluation and evaluation about their friends' abilities. To this end, 151 people answered three different questionnaires, one questionnaire about driving abilities (self-evaluation and evaluation of friends), the Driver's Behavior Questionnaire and a socio-demographic questionnaire The sample consisted of 50.3% of males with a mean age of 25.32 years (SD = 1.66). As a result, self-evaluation was positively correlated with age, evaluation of friend, weekly driving hours, Common Violations, and Aggressive Violations. In addition, there was significant difference between evaluation by sex: males carry out self-assessments in a more positive way. It was also found that people evaluate themselves better than they evaluate their friends. From this research, it is possible to think the target audience that would most benefit from an intervention to reduce self-evaluation, that is, men, people over 24 years old, and people who have more driving experience.

Resumen Este estudio tiene como objetivo verificar la autoevaluación que las personas hacen sobre su capacidad para conducir y si hay diferencia entre la autoevaluación y la evaluación de las habilidades de sus amigos. Fueron aplicados tres instrumentos, un cuestionario sobre habilidades de conducción (autoevaluación y evaluación de amigos), el Driver's Behavior Questionnaire y un cuestonario sociodemográfico. Participaron 151 personas (50.3% hombres) con una edad media de 25.32 años (DE=1.66). Hubo una correlación positiva entre la autoevaluación y la edad; evaluación de amigos; horas semanales de conducción; violaciones ordinarias y violaciones agresivas. Además, hubo una diferencia significativa entre la evaluación por sexo: los hombres realizan autoevaluaciones de una manera más positiva. También se descubrió que las personas evalúan mejor a sí mismas de lo que evalúan a sus amigos. Así, es posible pensar en el público que se beneficiaría más de una intervención para reducir la autoevaluación: hombres, personas mayores de 24 años y personas que tienen más experiencia de conducción.

Promoção de comportamento seguro no trânsito: relato de uma intervenção / Promoting safe behavior in traffic: an intervention report / Promoción de comportamiento seguro en el tránsito: relato de una intervención

Este artigo objetiva relatar uma intervenção em Psicologia do Trânsito, visando conscientizar jovens estudantes sobre aspectos importantes do trânsito que estão envolvidos no cotidiano. O projeto "Meu Primeiro Certificado UFPR" foi elaborado como projeto piloto para implementação durante a Feira de Profissões da Universidade Federal do Paraná, desenvolvendo quatro temáticas: o pedestre e uso do celular; cinto de segurança; mobilidade com a bicicleta; e entrar no carro com motorista alcoolizado. Estandes com os temas foram montados em pontos estrategicamente distribuídos na feira. Ao entrar na feira, os estudantes recebiam um material já no primeiro estande; ao visitarem os outros quatro estandes, recebiam carimbos de presença em cada um; e, ao final da feira, o estudante recebia um certificado mediante a apresentação do cartão carimbado. Ao todo, o projeto alcançou diretamente 2674 estudantes de Ensino Médio, 68,7% adolescentes mulheres. Os participantes tinham entre 14 e 19 anos (M = 16,59). Do total de jovens, 72,3% estudam em escola pública. Concluiu-se que a aplicação do piloto foi relevante, uma vez que houve grande alcance do público-alvo, que demonstrou interesse em visitar os estandes e dialogar sobre as temáticas apresentadas. O projeto foi bem avaliado pelos participantes, a maioria (75%) classificando-o como excelente.(AU)

This article aims to report a Traffic Psychology intervention that sought to raise awareness about important traffic features involved in everyday life among young students. Developed to be implemented in the Career Expo at the Universidade Federal do Paraná, the pilot project Meu Primeiro Certificado UFPR (My first UFPR Certificate) consisted of four stands strategically positioned along the expo, each approaching one of the following themes: pedestrian's use of mobile phone, seat belt, bicycle use, and travelling with a drunk driver. The students received the material to participate in the activity upon entering the expo; for each visited stand, they received a stamp and, after completing the four stands, they received a certificate. The project was offered to 2674 high school students (68.7% female; 72.3% of whom studied in public schools) aged between 14 and 19 years (M = 16.59); among these, 924 visited all stands and received the certificate. The intervention program was relevant due to its wide reach, as a considerable amount of students showed interest in visiting the stands and talking about the presented topics, with 75% of them rating the project as excellent.(AU)

Este artículo tiene como objetivo relatar una intervención en Psicología del Tránsito con el fin de concientizar a jóvenes estudiantes sobre los aspectos importantes de esta involucrados en el día a día. El proyecto Meu Primeiro Certificado UFPR ("Mi Primer Certificado UFPR") se elaboró como un proyecto piloto y fue desarrollado durante la Feria de Profesiones de la Universidade Federal do Paraná, teniendo en cuenta cuatro temáticas: el peatón y uso del celular; el cinturón de seguridad; la movilidad con la bicicleta y el manejo del coche con conductor alcohólico. Los estudiantes recibían el material en el primero de los stands, junto con un sello de presencia por cada visita a los cuatro stands, y obtenían el certificado al final de la feria mediante la presentación de la tarjeta sellada. En total, el proyecto llegó directamente a 2.674 estudiantes de la secundaria, siendo el 68,7% mujeres. Los participantes tenían edades entre los 14 y los 19 años (media = 16,59). Del total de jóvenes, el 72,3% estudiaban en escuelas públicas. Se concluye que la aplicación piloto se mostró relevante debido al gran alcance dentro del público objetivo, que durante la aplicación se mostró interesado por la visita a los stands y el diálogo con respecto a las temáticas presentadas. En cuanto al nivel de satisfacción, el 75% de los participantes clasificaron el proyecto como excelente.(AU)

Teste Palográfico: desafios para formação em avaliação psicológica / Palographic test: challenges for training in psychological evaluation / Test Palográfico: retos para la formación en evaluación psicológica

O Teste Palográfico é um teste de personalidade muito utilizado no Brasil. Objetivou-se na presente pesquisa realizar uma análise sobre o modo que a correção deste vem sendo realizada por psicólogos que trabalham cotidianamente com avaliação psicológica. Para tanto, foram aplicados questionários em 295 psicólogos. Estes tinham entre 26 e 66 anos (média = 40,34; DP = 9,91), 94,9% eram do sexo feminino. Os resultados indicam uma falta de padronização na correção do teste, o que gera a possibilidade de uma mesma pessoa receber diferentes pareceres, dependendo do critério utilizado. Além disso, três problemas foram encontrados: a rapidez na correção do teste; o não uso dos materiais necessários para corrigi-lo e o erro de significado atribuído aos indicadores. A partir dos erros de correção do teste e do pouco tempo utilizado nesse processo, discute-se a necessidade de que seja dada atenção à formação do psicólogo em avaliação psicológica. (AU)

The teste Palográfico (Palographic test) is a personality test used a lot in Brazil. The aim of this study was to perform an analysis on the way that correction of this test has been performed by psychologists that work daily with psychological evaluation. For this, questionnaires were applied to 295 licensed psychologists. These were aged between 26 and 66 years (M=40.34, SD=9.91); with 94.9% females. The results highlight the lack of standardization in the correction process of the test, which generates the possibility of the same person receiving different results depending on the criteria used. In addition, three problems were found: the time spent during the correction process; lack of application of proper methods to evaluate the tests and the incorrect interpretation of test items. From the errors in the correction of the test, we discuss the need to consider the psychologist's training regarding psychological assessment. (AU)

El Test Palográfico es un test de personalidad muy utilizado en Brasil. El objetivo de la presente investigación fue realizar un análisis sobre el modo en que la corrección de este test viene siendo efectuada por los psicólogos que trabajan diariamente con evaluación psicológica. Para ello, 295 psicólogos contestaron al cuestionario. Estos tenían entre 26 y 66 años (media = 40,34, DS = 9,91), siendo 94,9% mujeres. Los resultados indican una falta de estandarización en la corrección del test, lo que genera la posibilidad de que, dependiendo del criterio utilizado, una misma persona pueda recibir diferentes resultados. Además, se encontraron tres problemas: la rapidez en la corrección del test; los materiales necesarios para su corrección no fueron utilizados y el error de significado atribuido a los indicadores. A partir de esos resultados, se discute la necesidad fomentar la formación del psicólogo en evaluación psicológica. (AU)

Adaptação Brasileira da Escala Clima Familiar para Segurança no Trânsito / Brazilian adaptation of the Family Climate Scale for Road Safety / Adaptación brasileña de la Escala Clima Familiar para la seguridad vial

Resumo (analítico): Esta pesquisa visa verificar evidências de validade da adaptação brasileira da Escala Clima Familiar para Segurança no Trânsito (Taubman-Ben-Ari & Katz-Ben- Ami, 2013), que avalia a percepção de jovens condutores sobre valores, prioridades, e práticas dos pais e da família em relação à condução segura. Participaram da pesquisa 420 universitários (63% homens), com idade entre 18 e 22 anos (média=19,7 anos; DP=1,3 anos). A análise fatorial indicou uma solução de cinco fatores: Comunicação/Mensagem (α=0,87), Monitoramento/Limites (α=0,87), Falta de Compromisso com a Segurança (α=0,70), Modelagem (α=0,79) e Feedback (α=0,80). Os dados mostram que a versão brasileira da escala apresentou resultados adequados e pode ser utilizada em estudos futuros sobre clima familiar em relação à condução.

Abstract (analytical): This research has the objective of verifying the evidence of the validity of the Brazilian version of the Family Climate Scale for Road Safety (Taubman-Ben-Ari & Katz-Ben- Ami, 2013), which evaluates the perception of young drivers of their values and priorities and the practices of parents and relatives in relation to safe driving. The participants were 420 university students (63% men) aged between 18 and 22 (mean=19.7 years, SD=1.3 years). Factor analysis indicated a five-factor solution: Communication / Message (α=0.87), Monitoring / Limits (α=0.87), Lack of Commitment to Safety (α=0.70), Modeling (α=0.79) and Feedback (α=0.80). The data show that the Brazilian version of the scale achieved suitable results and can be used in future studies of family environments in relation to driving.

Resumen (analítico): Esta investigación tiene como objetivo buscar evidencias de la validez de la versión brasileña de la Escala Clima Familiar para la Seguridad Vial (Taubman Ben-Ari y Katz-Bien-Ami, 2013), la cual evalúa la percepción de los conductores jóvenes sobre los valores, las prioridades y las prácticas de sus padres y de la familia con respecto a la conducción segura. Los participantes fueron 420 estudiantes universitarios (63% hombres) con edades comprendidas entre 18 y 22 años (media=19,7 años, DS=1,3 años). El análisis factorial indicó una solución en cinco factores: Comunicación/Mensaje (α=0,87), Monitoreo/Límites (α=0,87), Falta de Compromiso con la Seguridad (α=0,70), el Modelado (α=0,79) y Feedback (α=0,80). Los datos indican que la versión brasileña de la Escala Clima Familiar para la Seguridad Vial es adecuada y puede ser utilizada en futuros estudios que quieran evaluar el impacto del ambiente familiar en la formación de los conductores jóvenes.

Psicologia do trânsito: o nascimento de uma ciência / Traffic psychology: the birth of a science

A Assembleia Geral da Organização das Nações Unidas declarou a década 2011-2020 a “Década de Ação para Segurança Viária” com a meta de estabilizar e reduzir a mortalidade mundial prevista por acidentes de trânsito em 2020. Nessa tarefa, a psicologia do trânsito, com seu arcabouço de teorias e dados, não pode omitir-se, e mais, está sendo chamada a ser protagonista já que um dos cinco pilares para as ações da década 2011-2020 contempla justamente o comportamento humano. Este trabalho apresenta os primórdios da psicologia do trânsito possibilitando uma melhor compreensão dos rumos desta até os dias atuais. O período abarcado pelo trabalho é aquele compreendido entre 1866 e 1930, quando a IV Conferência Internacional de Psicotécnica solicita aos poderes públicos a adoção da obrigatoriedade do exame psicológico para condutores

The General Assembly of the United Nations declared the 2011-2020 decade, the “Decade of Action for Road Safety” with the goal to stabilize and to reduce foreseen worldwide mortality in traffic accidents until 2020. In this task, traffic psychology, with its theories and data, cannot disregard such issue and is called to be a protagonist since human behavior is one of the five pillars of the planned actions for this decade. The present paper brings out the origins of traffic psychology allowing a better understanding of its trajectory until current days. The 1866-1930 period is studied in this paper, and the IV International Conference of Psychotechnics is highlighted as it requested from governments the mandatory adoption of the psychological examination for drivers

O uso de indicadores quantitativos e descritores qualitativos na pesquisa em psicoterapia / Use of quantitative indicators and qualitative describersin psychotherapy research

Examina as diferentes relaçöes entre dados qualitativos e quantitativos no contexto da pesquisa em psicoterapia. No Estudo Qualitativo entrevista 20 adultos com educaçäo superior e sem vínculos estudantis ou profissionais com psicologia ou psiquiatria. Os resultados descrevem as diferentes perspectivas experenciais de estar em tratamento e trazem metáforas elucidativas sobre a relaçäo terapêutica, definindo as variaçöes, diversidade e intensidade das mudanças. No Estudo Quantitativo 133 estudantes de psicologia respondem a um questionário sobre a experiência retrospectiva de estar em psicoterapia. O questionário apresenta uma estrutura fatorial interpretável e define 4 aspectos relevantes e contrastantes da experiência terapêutica. Verifica que no primeiro modelo, a interpretaçäo foi uma funçäo de escolha de contexto, onde a significaçäo terapêutica foi entendida por variaçäo de grau. No segundo modelo, a interpretaçäo foi uma funçäo de escolha em contexto, na qual a relaçäo de magnitude foi a base para a afirmaçäo de resultados. A combinaçäo dos dois modelos pode facilitar uma compreensäo mais geral do processo terapêutico, já que considera tanto a verbalizaçäo dos sentimentos dos pacientes, enquanto informaçäo descritiva primordial, e os achados de pesquisas tradicionais em psicoterapia, enquanto indicaçäo objetiva de benefício terapêutico